- Kargo Nedir ?
- Kargo Taşımacılığı
- Ne Taşınır Ne Taşınmaz
- Nasıl ve Ne Şekilde Gönderi Yapılır
- Ambar Tesellüm Fişi
- Peşin Ödeme Fatura (PÖ)
- Ücret Alıcıdan Fatura (ÜA)
- Barkod Etiketi
- Adrese Teslim
- Alıcı Haberli Kargo Teslimi
- Kargo Taşımacılığının Tarihçesi
- Kargo Gönderirken Dikkat Edilmesi Gerekenler

Kargo nedir?
Kargo: Belirli süreler içinde bir yerden başka bir yere taşınan dosya, paket,koli, sandık vb. içindeki eşya ve emtialar 'Kargo' olarak tanımlanır. [YUKARI]


Kargo Taşımacılığı:
Belirli bir sürede şehir içi, şehirlerarası ya da ülkeler arasında eşya ve emtia taşınması 'Kargo Taşımacılığı' olarak tanımlanır. [YUKARI]

Ne Taşınır Ne Taşınmaz

Taşınması yasak kargolar nelerdir?
Kanunen taşınması yasak olan kargoların yanı sıra, taşıma esnasında diğer kargolara ya da insan sağlığına zarar verme olasılığı bulunan bazı kargolar taşıma koşulları dikkate alınarak taşınması yasak kargolar statüsüne alınmıştır.

Bunlar;

• Yasaların taşınmasını yasakladığı kargolar ,
• Nakit para, çek, senet, altın vb. değerli madde ve taşlar, döviz gibi kıymetli evrak ve maddeler,
• Taşınması sırasında bozulabilecek her türlü yiyecek, et, balık, meyve, sebze, akabilecek salamura veya sıvı ürünler, teneke & plastik bidon içinde sıvı yağ, ham deri vb. ürünler,
• Akıcı, yanıcı, patlayıcı, zehirleyici her türlü sıvı ve gaz kimyasal maddeler ,
• Canlı veya tıp testlerinde kullanım amaçlı gönderilmek istenen cansız varlıklar,
• Paletsiz, diğer kargolara zarar verebilecek durumda olan ve 100 kg’ dan ağır tek parça kargolar (Ancak göndericinin kargoyu çıkış “Aktarma Merkezi” mize getirmesi ve alıcının varış “Aktarma Merkezi” nden teslim alması kaydıyla tek parçada 250 kg’ a ve uzunluğu 5 metreye kadar olan kargolar kabul edilebilir),
• Şehir içi araçlara sığmayacak ve uzunluğu 3,5 metreden fazla olan açık demir, kafes, mermer vb. eşyalar,
• Ambalajı olmayan açık gönderiler,
• Ambalajının açılması ve dağılması sonucu kırılabilecek ve diğer kargolara zarar verebilecek eşya ve malzemeler,
• Diğer kargolara sinebilecek koku yayan ürünler,
• Kolilenmiş olanlar dışındaki ev eşyaları (Mobilya aksamı, çuval içinde ve ambalajı yetersiz eşyalar).

Dikkat özellikli kargolar nelerdir?
Hizmet kapsamının genişliği çerçevesinde devlet yöneticileri ile kurumları ve benzer pozisyondaki yetkili kişilere de kargo hizmeti sunulmaktadır. Bu kişi ya da kurumlara gönderilen kargolar dikkat özellikli kargolar kapsamına alınmıştır. Dikkat özellikli kargo kapsamına giren kişi ve kurumlar;
a. Devlet Erkanı,
b. Bakanlar Kurulu Üyeleri,
c. Siyasi Parti Liderleri,
d. Yargı Organı Üyeleri,
e. Silahlı Kuvvetler ve Emniyet Mensupları,
f. Belediye Başkanları, Basın Yetkilileri ve Bilim Adamları olarak tanımlanmıştır.

Belirtilen kişi ya da kurumlara gönderilen kargoların içeriği Acente/İrtibat Büro Müdürlüğü'nde mutlaka kontrol edilmelidir.


Sorumluluk belgesi ile şartlı olarak taşınacak kargolar nelerdir?
Hasar görme, kırılma ya da bozulma ihtimali olan kargoların, taşınması sırasında meydana gelebilecek durumlar karşısında sorumluluğun kargo sahibinde olduğu, imzalı “Sorumluluk Belgesi”  alınarak sigorta kapsamı dışında şartlı olarak taşınan kargolardır.

Hangi Kargolar Özel Ambalajla Taşınır?
Taşıma esnasında diğer kargolara zarar verebilme ihtimali olan kargoların taşınması bazı özel ambalaj standartlarına bağlanmış ve bu kargolar özel ambalajla taşınabilecek kargolar kapsamına alınmıştır. Bunlar;
a. Tek parça halinde 100 kg.'ı geçmeyen sandık ya da kafes içerisine konulmuş, çemberlenmiş kaporta, aks, direksiyon mili, kepçe kazması, drenaj borusu, dikenli tel, sanayi vanası, inşaat asansörü, tıbbi malzemeler, sıvısı boşaltılmış akü, hidrolik pompa, şanzuman ve parçaları vb.
b. Sağlam sandık veya dağılmayacak 25 kg.'dan az ve barkod etiketi yapıştırılabilecek ambalajlarda vida, zincir, somun, çivi gibi metal malzemeler
c. Koruyucu çemberlenmiş ambalaj içinde, rulo halinde halı ve kumaş, basılı evrak, film kasetleri, metal film makaraları
d. Ayrıca Genel Müdürlüğün onayı ile yukarıda belirtilen şartları taşımayan, tanıma uymayan ve sürekli taşınması talep edilen kargolardır. [YUKARI]


Nasıl ve Ne Şekilde Gönderi Yapılır?
Müşteri Adresinde Kargo Kabulü (Adresten Alım) Adresten alım hizmeti müşteri adresine gidilerek kargonun belge karşılığı teslim alınması ve gönderilmesidir. Müşteriler günün değişik saatlerinde Acente/İrtibat Büro Müdürlüğü' ne telefon açarak kargolarının adreslerinden alınmasını talep edebilirler. Bu esnada birim personeli müşteriden;
-Müşterinin adres ve telefon numarasını,
-Kargonun gideceği il veya ilçe merkezini,
-Kargonun cinsini, içeriğinin ne olduğunu, kaç parça olduğunu ve ağırlığını sorar.
-Şayet kargo ticari emtia ise sevk irsaliyesinin hazırlanması gerektiğini hatırlatır.
Yukarıda belirtilen bilgileri müşteriden alan görevli, Fillo personelinin hangi saatte kargoyu alacağını bildirir. [YUKARI]

Ambar Tesellüm Fişi
Ambar Tesellüm Fişi adresten alım hizmetinin sağlıklı bir şekilde yürütülmesi ve müşteri adresinde kargo kabulünü sağlayan Maliye Bakanlığı bandrollü resmi bir evraktır. 4 nüsha olarak tanzim edilir. Müşterinin adresinde kargo kabulü esnasında, ambar tesellüm fişi üzerindeki bilgiler eksiksiz olarak doldurulur ve bir nüshası müşteriye sunulur. Diğer iki nüshası ise fatura düzenlenmesi için birime getirilir. Fatura düzenlendikten sonra bir nüshası fatura ekinde varış merkezine gönderilir, bir nüsha ilgili bölgesine ve diğer nüsha’da birimde klase edilir.[YUKARI]

Peşin Ödeme Fatura (PÖ)
Taşıma ücretinin gönderici veya alıcı tarafından ödeneceği kargolar için düzenlenen faturadır.
4 nüshadır.
1. nüsha Müşteri Nüshası olup beyaz zemin üzerine siyah çizgilidir. Kargo ile birlikte varış merkezine gönderilir. Kargonun alıcısına teslim edilmesi esnasında alıcısına verilir.
2. nüsha Kasa Nüshasıdır ve mavi renklidir. Mavi Nüsha olarak da adlandırılır. Kasa bülteni ekinde Bölge Müdürlüğü'ne gönderilir.
3. nüsha Gönderici Nüshasıdır ve yeşil renklidir. Yeşil nüsha olarak da adlandırılır. Kargo kabulü esnasında göndericiye verilir.
4. nüsha Teyit Nüshasıdır ve sarı renklidir. Kargo ile birlikte varış merkezine gönderilir. Kargonun alıcısına teslimi esnasında, teslim edilen kişiye imzalatılır ve varış merkezinde teslim tarihine göre klase edilir.[YUKARI]

Ücret Alıcıdan Fatura (ÜA)
Taşıma ücretinin gönderici veya alıcı tarafından ödeneceği kargolar için düzenlenen faturadır. [YUKARI]
4 nüshadır.
1. nüsha Müşteri Nüshası olup beyaz zemin üzerine siyah çizgilidir. Kargo ile birlikte varış merkezine gönderilir. Kargonun alıcısına teslim edilmesi esnasında alıcısına verilir.
2. nüsha Kasa Nüshasıdır ve mavi renklidir. Mavi Nüsha olarak da adlandırılır. Kasa bülteni ekinde Bölge Müdürlüğü'ne gönderilir.
3. nüsha Gönderici Nüshasıdır ve yeşil renklidir. Yeşil nüsha olarak da adlandırılır. Kargo kabulü esnasında göndericiye verilir.
4. nüsha Teyit Nüshasıdır ve sarı renklidir. Kargo ile birlikte varış merkezine gönderilir. Kargonun alıcısına teslimi esnasında, teslim edilen kişiye imzalatılır ve varış merkezinde teslim tarihine göre klase edilir. [YUKARI]

Barkod Etiketi
Barkod etiketi kargoların çıkış ve varış merkezi arasındaki seyri esnasında kargoya ait bilgilerin elektronik ortama aktarılması ve el terminalleri ile data oluşturulmasını sağlar. Fatura düzenlenen her parça kargo için 1 barkod etiketi elde edilir ve kargonun düz zeminine yapıştırılır. 30 kg. ya da 30 desimetreyi aşan her kargo için 2 adet barkod etiketi üretilir ve kargonun 2 ayrı yüzeyine yapıştırılır. [YUKARI]

Adrese Teslim
Çıkış merkezinde göndericisinin isteği üzerine bizzat müşteri adresinde teslimat yapılacak olan kargolar "Adrese Teslim Kargo" olarak adlandırılır. [YUKARI]

Alıcı Haberli Kargo Teslimi
Göndericinin çıkış merkezinde, kargonun alıcısının kargo gönderiminden haberdar olduğu ve teslim almak üzere hiç bildirimde bulunmadan birime gideceğini beyan etmesi üzerine gönderilen kargolar "Alıcı Haberli Kargo" olarak adlandırılır. [YUKARI]


Kargo Taşımacılığının Tarihçesi Nedir?
Yüzyıllar boyunca büyük kıtalara, çeşitli toplumlara hükmetmiş, ekonomik ve sosyal anlamda bu toplumlara yön vermiş bir millet olan Türkler haberleşme ve ulaşımı kalkınmanın önemli alt yapılarından biri olarak görmüşlerdir. Teknolojinin gelişmediği dönemlerde haberleşme düzeni oluşturmak için özel ekipler oluşturulmuş ve çağın koşulları göz önüne alındığında mükemmel bir haberleşme düzeni kurulmuştur. Nitekim Osmanlı Devleti'nin son dönemlerinde başlayan çağdaşlaşma hareketleri haberleşme ve ulaşımı da etkilemiş ve Tanzimat Fermanı'ndan sonra 1840 yılında ilk posta nizamnamesi yürürlüğe konulmuştur. Bu dönemde ilk defa İstanbul-Edirne, İstanbul (Üsküdar)-Kartal ve İstanbul (Üsküdar)-İznik posta hatları düzenli faaliyete geçirilmiştir. Daha sonra bu çalışmanın kapsamı genişletilmiş ve İstanbul'dan Tokat, Diyarbakır, Musul ve Bağdat'a posta taşımacılığına başlanmıştır. Batı da ise İstanbul-Edirne hattı Sırbistan'a kadar uzatılmıştır.

İlk postane İstanbul'da Yeni Cami avlusunda Postane-1 Amire adı ile açılmıştır. 1843 yılında telgrafın icadıyla birlikte 1855 yılında ayrı bir Telgraf Müdürlüğü kurulmuştur. 1871 yılında ise Posta Nazırlığı ile Telgraf Müdürlüğü birleştirilerek Posta ve Telgraf Nezaretine dönüştürülmüştür.

Cumhuriyetin kurulmasından sonra haberleşme ve taşımacılık alanında gelişmeler hızla devam etmiştir. Dünya üzerinde 1950'li yıllarda başlayan sanayileşme ve teknolojik gelişmelerle yakalanan bilgiye sahip olma süreci, ulaşım sektörünün ekonomik enstrümanlar arasında ciddi anlamda yer almasına sebep olmuştur. 1965-1970 yıllarına kadar bu oluşuma destek veren ulaşım ve nakliye sektörü öz gelişim zorunluluğunu fark etmiş ve yapılanmaya başlamıştır. Sanayi devrimine paralel olarak 1970'li yıllarda beraberinde gelişen teknoloji, sürece hız vermiştir. Bunun sonucu olarak üretimde patlama yaşanmış ve bunu dengeleyecek tüketim toplumunun yaratılması çalışmaları başlatılmıştır. Tüketici toplumun doğurduğu bilgilenme süreci 1970'li yıllarda atılım devrini yaşayan bilgi çağını, tüketim toplumu için var etmiştir.

Bu bilgi ve insanların toplu yaşamsal ihtiyaçlarının artışı ile kendiliğinden bir hal alan tüketim; iletişim sektöründeki açıklarla zaman zaman frenlenmiştir. Gelişen Dünya ekonomileri bu iletişim eksikliğini giderebilmek için ulaşım sektörüne hızla yönelmiş ve 1970'li yıllardan itibaren dünya ulaşım sektörü ekonomik anlamda değerini fark ettirmiş ve yatırımlarını hızlandırmıştır. Gelişen dünya ulaşım sektörü, yatırımlarının kendi içinde biçimlenmesine de sebep olmuştur. Özellikle kargo taşımacılığı ekonomik sürecin içinde ulaşım sektörünün içinden gelişerek sıyrılmış ve başlı başına bir sektör yaratmıştır. Oluşan bu yeni Kargo Taşımacılığı Sektörü 1980'li yıllardan başlayarak ulaşım sektöründen tamamen farklılaşarak kendi işleyiş kurallarının hukukunu oluşturmuştur. Teknoloji ile bilgiyi birleştiren kargo firmaları global dünya ekonomisinin hizmetine girmiştir. O yıllarda global dünya ekonomisinin üretici ve tüketicileri stoksuz çalışmaya zorlayan hızlı ve kaliteli taşımacılık ihtiyacı bu sektöre olan talebi yoğunlaştırmıştır.

Günümüze kadar ki süreçte insanların üretme ve tüketme ihtiyaçlarının iletişim teknolojisi ile zenginleşmesi, kargo taşımacılığı sektörünü bugünlerine taşımıştır. Kara, deniz ve hava yolları ile dünyanın dört bir noktasını birbirine bağlayan sektör; iletişim teknolojisini en iyi kullanan ve geliştiren bir yapı olarak dünya ekonomisinde yerini almıştır.

Dünyadaki bu gelişmeler, Türkiye'de de yansımalarını 1970'li yıllardan itibaren göstermeye başlamıştır. Bu yıllarda ülkemizde artarak yükselen ekonomik ve sosyal gelişme temposu, taşımacılık sektörünün niteliksel ve niceliksel yapısının değişmesinde ve gelişmesinde çok önemli bir rol oynamış ve geleneksel taşımacılık yöntemlerinin yetersiz kalması sonucunda kargo firmalarını bir gereksinim haline getirmiştir. O yıllardaki ekonomik ve siyasal kararlar, sektörün yatırım ihtiyacının algılanmasına izin vermemiştir. Çünkü o tarihlerde Türkiye'deki sanayileşme ve tüketim henüz yeni yapılanmaya başlamıştır. 1980'li yıllara kadar olgunlaşma süreci yaşayan ekonomik yapı, bu yıllarda dış ticaretteki teşvik politikaları ile başlayan dünyaya açılma, Gümrük Birliği çalışmaları, kamusal özelleştirme gibi oluşumlarla yüksek bir trend yakalamıştır.

İhracatta yaşanan patlama, sıcak paranın canlı tutulması ile şekillenen para politikaları üretici, toptancı, perakendeci ve nihai tüketiciler arasındaki ilişkileri farklı gelişmelere taşımıştır. 1980'li yıllarda başlayan bu hareketlilik ve gelişme, toplu mal alım ve sevkiyatlarının, dolayısıyla stoklama faaliyetlerinin çekiciliğini kaybetmesine neden olmuştur. İnsanlar ya da kuruluşlar, ihtiyaç duydukları anda alım yapmayı, sahiplenmeyi daha ekonomik bulmuşlar ve tercih etmişlerdir. Değişen ve gelişen ekonomik yapının bu yönlendirmesi sonucunda, toplu alımlar yapmak ve bunların stoklanmasıyla oluşacak çeşitli maliyetlere katlanmak ve dolayısıyla toplu mala para bağlamak yerine, o anki ihtiyacını karşılayacak miktarlarda alınıp sürekliliği olan, daha hızlı-güvenli ve istenilen yerden alınarak istenilen noktaya teslim edilebilen mallar olma avantajını sağlayan bir dağıtım ve ulaştırma sisteminin doğmasına neden olmuştur. Bu fiziksellik ihtiyacıyla önem kazanan kargo firmalarının müşterileri daha az para bağlayarak, günlük alımlarla stok gereği doğurmayacak kadar miktarlarda Türkiye'nin her noktasından alınan ya da her noktasına teslim edilen ürün-mallarla çalışma rahatlığına, karlılığına, verimliliğine, hızına ve kalitesine kavuşmuşlardır.

Gelişen ve büyüyen ekonomik yapı, toplumsal yaşamı etkilemiş ve hatta değiştirmiştir. Bu değişim ve etkileşim sonucu oluşan ihtiyaçlar, kargo taşımacılığı sektörünü canlandırmış, bu yeni yapı iletişim sektöründeki hızı yakalayarak, üretici ve tüketicileri birbirine yaklaştırmış ve geleneksel taşımacılık yöntemlerinin erişemediği noktalarda hizmet veren bir ivme almıştır.

Kargo firmaları ise böylesi bir değişim ve etkileşimin sonucu doğan nesnel bir gereksinim üzerine faaliyetlerine başlamışlardır. Kargo işletmelerinin geleneksel taşımacılık yapan ambarlardan farkları; çeşitli alanlarda üretim yapan özel ve kamu kuruluşlarının veya ülkemiz insanının ulaştırma hizmetini güvenli, süratli ve kaliteli bir anlayışa dayandırması ve bu hizmeti iyi insani ilişkiler içerisinde yürütmesinden kaynaklanmaktadır.

1980'li yıllarda Türkiye'de başlayan bu hızlı değişim, geleneksel taşımacılığa alternatif olan yeni bir sisteme geçişe mecburiyet getirmiştir. Ülkemiz sosyo-ekonomisi ile tanışan, hızlı, güvenli ve modern sistemi ilke edinen, adres alım-adres teslim hizmetleriyle taşımacılığa farklı bir boyut getiren kargo taşımacılığı sektörü yeniden yapılanmaya başlamıştır.

1980 ile 1995 arasında yaşanan 1994 mali krizi, 1996 hükümet krizi ve zaman zaman oluşan ekonomik dengesizliklere rağmen Kargo Taşımacılığı sektörü hızla gelişen genç ve dinamik bir sektörel kimlik ile Avrupa'da bahsedilen tarihlerde yapılanmaya başlayan kargo firmalarını yakalamayı başarmıştır.

Yüzyıllar boyunca büyük kıtalara, çeşitli toplumlara hükmetmiş, ekonomik ve sosyal anlamda bu toplumlara yön vermiş bir millet olan Türkler haberleşme ve ulaşımı kalkınmanın önemli alt yapılarından biri olarak görmüşlerdir. Teknolojinin gelişmediği dönemlerde haberleşme düzeni oluşturmak için özel ekipler oluşturulmuş ve çağın koşulları göz önüne alındığında mükemmel bir haberleşme düzeni kurulmuştur. Nitekim Osmanlı Devletinin son dönemlerinde başlayan çağdaşlaşma hareketleri haberleşme ve ulaşımı da etkilemiş ve Tanzimat Fermanı'ndan sonra 1840 yılında ilk posta nizamnamesi yürürlüğe konulmuştur. Bu dönemde ilk defa İstanbul-Edirne, İstanbul (Üsküdar)-Kartal ve İstanbul (Üsküdar)-İznik posta hatları düzenli faaliyete geçirilmiştir. Daha sonra bu çalışmanın kapsamı genişletilmiş ve İstanbul'dan Tokat, Diyarbakır, Musul ve Bağdat'a posta taşımacılığına başlanmıştır. Batı da ise İstanbul-Edirne hattı Sırbistan'a kadar uzatılmıştır.

İlk postane İstanbul'da Yeni Cami avlusunda Postane-1 Amire adı ile açılmıştır. 1843 yılında telgrafın icadıyla birlikte 1855 yılında ayrı bir Telgraf Müdürlüğü kurulmuştur. 1871 yılında ise Posta Nazırlığı ile Telgraf Müdürlüğü birleştirilerek Posta ve Telgraf Nezaretine dönüştürülmüştür.

Cumhuriyetin kurulmasından sonra haberleşme ve taşımacılık alanında gelişmeler hızla devam etmiştir. Dünya üzerinde 1950'li yıllarda başlayan sanayileşme ve teknolojik gelişmelerle yakalanan bilgiye sahip olma süreci, ulaşım sektörünün ekonomik enstrümanlar arasında ciddi anlamda yer almasına sebep olmuştur. 1965-1970 yıllarına kadar bu oluşuma destek veren ulaşım ve nakliye sektörü öz gelişim zorunluluğunu fark etmiş ve yapılanmaya başlamıştır. Sanayi devrimine paralel olarak 1970'li yıllarda beraberinde gelişen teknoloji, sürece hız vermiştir. Bunun sonucu olarak üretimde patlama yaşanmış ve bunu dengeleyecek tüketim toplumunun yaratılması çalışmaları başlatılmıştır. Tüketici toplumun doğurduğu bilgilenme süreci 1970'li yıllarda atılım devrini yaşayan bilgi çağını, tüketim toplumu için var etmiştir.

Bu bilgi ve insanların toplu yaşamsal ihtiyaçlarının artışı ile kendiliğinden bir hal alan tüketim; iletişim sektöründeki açıklarla zaman zaman frenlenmiştir. Gelişen Dünya ekonomileri bu iletişim eksikliğini giderebilmek için ulaşım sektörüne hızla yönelmiş ve 1970'li yıllardan itibaren dünya ulaşım sektörü ekonomik anlamda değerini fark ettirmiş ve yatırımlarını hızlandırmıştır. Gelişen dünya ulaşım sektörü, yatırımlarının kendi içinde biçimlenmesine de sebep olmuştur. Özellikle kargo taşımacılığı ekonomik sürecin içinde ulaşım sektörünün içinden gelişerek sıyrılmış ve başlı başına bir sektör yaratmıştır. Oluşan bu yeni Kargo Taşımacılığı Sektörü 1980'li yıllardan başlayarak ulaşım sektöründen tamamen farklılaşarak kendi işleyiş kurallarının hukukunu oluşturmuştur. Teknoloji ile bilgiyi birleştiren kargo firmaları global dünya ekonomisinin hizmetine girmiştir. O yıllarda global dünya ekonomisinin üretici ve tüketicileri stoksuz çalışmaya zorlayan hızlı ve kaliteli taşımacılık ihtiyacı bu sektöre olan talebi yoğunlaştırmıştır.

Günümüze kadar ki süreçte insanların üretme ve tüketme ihtiyaçlarının iletişim teknolojisi ile zenginleşmesi, kargo taşımacılığı sektörünü bugünlerine taşımıştır. Kara, deniz ve hava yolları ile dünyanın dört bir noktasını birbirine bağlayan sektör; iletişim teknolojisini en iyi kullanan ve geliştiren bir yapı olarak dünya ekonomisinde yerini almıştır.

Dünyadaki bu gelişmeler, Türkiye'de de yansımalarını 1970'li yıllardan itibaren göstermeye başlamıştır. Bu yıllarda ülkemizde artarak yükselen ekonomik ve sosyal gelişme temposu, taşımacılık sektörünün niteliksel ve niceliksel yapısının değişmesinde ve gelişmesinde çok önemli bir rol oynamış ve geleneksel taşımacılık yöntemlerinin yetersiz kalması sonucunda kargo firmalarını bir gereksinim haline getirmiştir. O yıllardaki ekonomik ve siyasal kararlar, sektörün yatırım ihtiyacının algılanmasına izin vermemiştir. Çünkü o tarihlerde Türkiye'deki sanayileşme ve tüketim henüz yeni yapılanmaya başlamıştır. 1980'li yıllara kadar olgunlaşma süreci yaşayan ekonomik yapı, bu yıllarda dış ticaretteki teşvik politikaları ile başlayan dünyaya açılma, Gümrük Birliği çalışmaları, kamusal özelleştirme gibi oluşumlarla yüksek bir trend yakalamıştır.

İhracatta yaşanan patlama, sıcak paranın canlı tutulması ile şekillenen para politikaları üretici, toptancı, perakendeci ve nihai tüketiciler arasındaki ilişkileri farklı gelişmelere taşımıştır. 1980'li yıllarda başlayan bu hareketlilik ve gelişme, toplu mal alım ve sevkiyatlarının, dolayısıyla stoklama faaliyetlerinin çekiciliğini kaybetmesine neden olmuştur. İnsanlar ya da kuruluşlar, ihtiyaç duydukları anda alım yapmayı, sahiplenmeyi daha ekonomik bulmuşlar ve tercih etmişlerdir. Değişen ve gelişen ekonomik yapının bu yönlendirmesi sonucunda, toplu alımlar yapmak ve bunların stoklanmasıyla oluşacak çeşitli maliyetlere katlanmak ve dolayısıyla toplu mala para bağlamak yerine, o anki ihtiyacını karşılayacak miktarlarda alınıp sürekliliği olan, daha hızlı-güvenli ve istenilen yerden alınarak istenilen noktaya teslim edilebilen mallar olma avantajını sağlayan bir dağıtım ve ulaştırma sisteminin doğmasına neden olmuştur. Bu fiziksellik ihtiyacıyla önem kazanan kargo firmalarının müşterileri daha az para bağlayarak, günlük alımlarla stok gereği doğurmayacak kadar miktarlarda Türkiye'nin her noktasından alınan ya da her noktasına teslim edilen ürün-mallarla çalışma rahatlığına, karlılığına, verimliliğine, hızına ve kalitesine kavuşmuşlardır.

Gelişen ve büyüyen ekonomik yapı, toplumsal yaşamı etkilemiş ve hatta değiştirmiştir. Bu değişim ve etkileşim sonucu oluşan ihtiyaçlar, kargo taşımacılığı sektörünü canlandırmış, bu yeni yapı iletişim sektöründeki hızı yakalayarak, üretici ve tüketicileri birbirine yaklaştırmış ve geleneksel taşımacılık yöntemlerinin erişemediği noktalarda hizmet veren bir ivme almıştır.

Kargo firmaları ise böylesi bir değişim ve etkileşimin sonucu doğan nesnel bir gereksinim üzerine faaliyetlerine başlamışlardır. Kargo işletmelerinin geleneksel taşımacılık yapan ambarlardan farkları; çeşitli alanlarda üretim yapan özel ve kamu kuruluşlarının veya ülkemiz insanının ulaştırma hizmetini güvenli, süratli ve kaliteli bir anlayışa dayandırması ve bu hizmeti iyi insani ilişkiler içerisinde yürütmesinden kaynaklanmaktadır.

1980'li yıllarda Türkiye'de başlayan bu hızlı değişim, geleneksel taşımacılığa alternatif olan yeni bir sisteme geçişe mecburiyet getirmiştir. Ülkemiz sosyo-ekonomisi ile tanışan, hızlı, güvenli ve modern sistemi ilke edinen, adres alım-adres teslim hizmetleriyle taşımacılığa farklı bir boyut getiren kargo taşımacılığı sektörü yeniden yapılanmaya başlamıştır.

1980 ile 1995 arasında yaşanan 1994 mali krizi, 1996 hükümet krizi ve zaman zaman oluşan ekonomik dengesizliklere rağmen Kargo Taşımacılığı sektörü hızla gelişen genç ve dinamik bir sektörel kimlik ile Avrupa'da bahsedilen tarihlerde yapılanmaya başlayan kargo firmalarını yakalamayı başarmıştır. [YUKARI]

Kargo Gönderirken Dikkat Edilmesi Gerekenler

Kargonuzun en hızlı ve güvenilir şekilde yerine ulaşması için Fillo olarak bizler en iyi teknolojileri ve taşıma yöntemlerini sizlere sunmaya gayret gösteriyoruz.

Bizlerin üzerine düşen görev ve sorumluluklar yanında hızlı ve güvenilir bir taşıma gerçekleşmesi için sizlerden de destek beklediğimiz birkaç nokta bulunuyor. Bu noktalara dikkat ederek bize destek veriyor olmanız kargonuzun çok daha kolay ve hızlı gerçekleşmesini sağlayacaktır.

Kargonuzun alıcısına en hızlı şekilde ve zamanında ulaşabilmesi için alıcınızın adres ve telefon bilgisi doğru ve eksiksiz olarak bildirilmelidir.

• Gönderilen kargonun ambalajının taşımaya elverişli ve güvenli bir biçimde hazırlanmış olması ve mutlaka paket yapılmış olarak şubemize teslim edilmesi gerekir.

Kapalı zarf ya da kutu içindeki kargonuzun içerik bilgisini bazen güvenlik nedenleriyle görevli personelimize vermeniz gerekebilir. Bu tamamen sizin ve diğer müşterilerimizin kargolarının güvenliği için alınan bir bilgidir.

• Adresten kargo alım taleplerinizin ve kargo teslimatınızın zamanında  yapılabilmesi için alım talebinizin saat 17:00’ e kadar bizlere bildirilmiş olması gerekir.

Kargonuzu teslim alırken güvenliğiniz için kimliğinizi göstermeniz gerekecektir. Kargo teslimatları, sizin ve kargonuzun güvenliği için ancak kimlik kontrolü ile yapılabilmektedir.

• “Adrese Teslim” olarak gönderdiğiniz kargonuzu teslim alacak kişilerin teslimat tarihinde belirtilen adreste bulunması kargonuzun gününde teslim edilebilmesi açısından önemlidir.

“Telefon İhbarlı” gönderdiğiniz kargoların zamanında teslimatı için alıcınıza ait telefon numarası bilgileri doğru ve ulaşılabilir olmalıdır.

• “Alıcısı Haberli” olarak gönderdiğiniz kargoların belirtilen teslimat gününde alıcınız tarafından varış şubemizden teslim alınması gereklidir. Bu çeşit gönderimde alıcıya herhangi bir bilgilendirme yapılmaz. Bu nedenle alıcınızın önceden tarafınızdan haberdar edilmiş olması gereklidir.

Kargo teslimatı sırasında adresinizde bulunmuyorsanız kapınıza teslimata gelindiğine dair bir ihbar notu bırakılır. Kargonuzu, ihbar notu üzerinde belirtilen şubemizden teslim alabilirsiniz.

• Standart kargo ve dosya gönderimleri belirtilen teslimat günü içinde 08:30 – 18:30 saatleri arasında teslim edilir, saatli teslimat yapılmaz. Ancak saat öncelikli teslimat ihtiyaçlarınız için Günaydın Kargo, Şehir İçi Kargo gibi özel teslimat hizmetlerimizden faydalanabilirsiniz.

Taşınması sakıncalı bulunan maddeler taşınmaz. Bu nedenle kargonuz, taşıması sakıncalı maddeler arasında bulunmamalıdır. (Taşınması sakıncalı maddeler arka sayfada belirtilmiştir.)

• Kargonuz, “Şartlı Olarak Taşınabilecek Kargolar” arasında ise ancak “Sorumluluk Belgesi” ile taşınabilir. (Sorumluluk belgesi ile şartlı olarak taşınan kargolar arka sayfada belirtilmiştir.)

Büyük hacimli kargoların (Beyaz eşya vb.) adrese teslimatı ancak apartman & bina kapısına kadar yapılabilmekte, kata teslimat yapılamamaktadır.

• Türkiye genelinde bazı ilçe ve köylerimize mobil dağıtım yapılmaktadır. Mobil dağıtım alanı olan bölgelere haftanın belirli günlerinde teslimat yapılmaktadır. Mobil dağıtım alanlarını; www.arascargo.com internet adresimizden, Müşteri Hizmetleri’nden ve şubelerimizden öğrenebilirsiniz.

Kargo gönderimlerinin iki şekilde ücretlendirilmektedir.

Peşin Ödeme : Taşıma ücretinin gönderici tarafından kargonun verildiği şubeye ödenmesidir.
• Ücreti Alıcıdan : Taşıma ücretinin alıcı tarafından kargonun varış şubesine ödenmesidir. [YUKARI]